La huelga de Latbus puede provocar hoy «retrasos significativos» en todas las líneas

El gerente de la empresa calcula que la acción de los piquetes restará hasta un 70% de la recaudación 

20.03.12 - 07:23 - 

JORGE GARCÍA BADÍA | MURCIA.

 / la Verdad

«Si alguien no quiere tener problemas en el trabajo, mejor que se busque un medio de transporte alternativo». Ésta era la advertencia que hacía, desde el comité de empresa, su presidente, Miguel Cano, durante las primeras 24 horas de huelga indefinida de los 600 trabajadores que integran la plantilla de Latbus. La jornada de ayer transcurrió sin incidentes reseñables y sin piquetes; solo destacó la presencia de un grupo de control en las cocheras de Latbus para comprobar que se secundaba la convocatoria de huelga. Para hoy, sí que se esperan «atrasos significativos en todas las líneas». De ahí el consejo que daba Miguel Cano de optar, a partir de este martes, por coger el coche, la moto, la bicicleta, incluso el tranvía antes que el autobús «para que los murcianos lleguen a tiempo a su puesto de trabajo».

Latbus propone una subida de tarifas para paliar el déficit mensual de 150.000 euros

La compañía insta a las administraciones a que aumenten sus ayudas y que no demoren más tiempo la reorganización de líneas y frecuencias 

14.03.12 - 00:54 - 

MANUEL MADRID | MURCIA.

 / la Verdad

Latbus defiende una subida de tarifas para garantizar la prestación del servicio público del autobús y paliar los 150.000 euros de déficit estructural mensual que, según los administradores concursales, tiene la concesión urbana, pues las subvenciones que recibe la compañía anualmente del Ayuntamiento -5 millones de euros- no cubren ni los gastos básicos para poner en funcionamiento los autobuses de las 17 líneas subvencionadas y pagar a la plantilla. Pero la compañía entiende que la viabilidad del servicio depende, además de la subida de precios, de una reestructuración urgente de los servicios, de un ajuste de los costes de explotación -ya se ha puesto en marcha un ERE para modificar jornadas de trabajo y ahorrar 500.000 euros al año-.

Llega a Murcia el primero de los nuevos tranvías

Es un modelo Citadis 302 de Alstom, cuenta con seis puertas, cuatro de ellas dobles, 54 asientos y una capacidad para 186 pasajeros

17.11.10 - 18:20 - 

EFE | MURCIA |/ la Verdad

Renfe construirá una estación provisional en los terrenos de Potasas y Derivados

Mientras duren las obras de entrada del AVE a la ciudad Cartagena, 10 ago (EFE).-

Renfe construirá una estación provisional de trenes en los terrenos de la antigua fábrica de Potasas y Derivados en Cartagena mientras duren las obras de entrada del AVE a la ciudad, según ha informado hoy el vicealcalde de la ciudad, Agustín Guillén. El estudio informativo del proyecto, en información pública hasta final de septiembre, prevé el soterramiento de casi ochocientos metros del trazado, desde el puente de Torreciega hasta la actual estación. El reciente acuerdo entre el ministerio de Fomento y el Gobierno regional ha permitido sacar adelante el estudio de la red arterial ferroviaria de Cartagena y lo previsto es que la redacción del proyecto se adjudique este otoño. La actuación, que abarcará un área de 5,9 kilómetros, incluye el soterramiento del trazado ochocientos metros antes de la llegada del tren a Cartagena, desde el puente de Torreciega de forma progresiva y hasta situarse dos metros por debajo de la actual estación. La futura estación del Ave ocupará parte de los terrenos de la estación actual aunque, mientras duren las obras, se construirá una provisional en el suelo que ocupaba antiguamente la factoría de Potasas y Derivados, según ha explicado el vicealcalde. La sociedad pública Alta Velocidad Cartagena, integrada por las tres administraciones, gestionará el proyecto cuyo coste estimado supera los 30 millones de euros. Además está prevista la urbanización de una zona de los terrenos que ocupa actualmente Renfe a través de una modificación del plan general de ordenación urbana "con el objetivo de costear parte de la inversión con las plusvalías que esa operación genere".EFE

Cambios en los horarios de los autobuses urbanos en agosto

Ayuntamiento de Cartagena Del 1 al 31 de agosto, las líneas urbanas, de la número 1 a la 9 y la de cercanías número 10, modifican su horario para adaptarse a la rutina de los usuarios en verano La empresa Alsa City, encargada del transporte urbano en Cartagena, ha comunicado los cambios en los horarios de verano para las líneas urbanas, unos cambios que serán efectivos desde el 1 al 31 de agosto, ambos inclusive. De este modo, las líneas 1 (San Félix-Plaza Bastarreche), 2(Barrio Peral-Virgen de la Caridad) y 3 (Plaza de Bastarreche-Hospital Naval-Canteras), tendrán de lunes a viernes el mismo horario que los sábados de invierno, con salidas cada 15 minutos por la mañana y cada 30 minutos por la tarde. Los sábados, domingos y festivos se mantendrá el horario de domingos en invierno, con salidas cada 30 minutos. Por otro lado, la línea 4 (Canteras-Torreciega-Polígono Industrial) mantendrá el mismo horario de invierno, y las líneas 5 (La Vaguada/Gabatos-Lo Campano), 6 (Molinos Marfagones-Cartagena), 7 (Polígono Santa Ana-Los Dolores-Bastarreche) y 8 (Icue Bus), realizarán de lunes a viernes el horario de los sábados en invierno y los sábados, domingos y festivos el horarios de los domingos en invierno. Los cambios afectarán también a la línea 9 (Icue Bus), que de lunes a viernes tendrá salidas desde las 7:00 hasta las 22:30 horas cada 30 minutos, manteniendo los sábados, domingos y festivos el horarios de los domingos en inverno. Por último, la línea urbana de cercanías número 10, que une Cartagena con La Unión, contará durante el mes de agosto, de lunes a viernes, con salidas desde Cartagena de 6:30 a 22:30 cada hora y desde La Unión, de 7:00 de la mañana a 23:00 horas también cada 60 minutos. Los sábados, domingos y festivos se mantendrá el horario de invierno. Así, en esta misma línea urbana, los autobuses saldrán de Cartagena hacia Alumbres a las 8:30, 12:30, 13:30 y 20:30, mientras que de Alumbres a Cartagena lo harán a las 8:15, 9:15, 13:15 y 16:15. El resto de líneas mantiene su horario habitual.

CARTAGENA/ Los autobuses de las playas tendrán desde el miércoles un horario más amplio

La verdad La empresa concesionaria de transportes de Cartagena, Alsa City, aplicará desde día 1 de julio y hasta el 31 de agosto los nuevos horarios de verano de la línea Cartagena-La Manga, con una frecuencia de un autobús cada media hora. Las salidas desde Cartagena a La Manga serán cada treinta minutos, de 8 a 21 horas (bus directo) y cada hora de 6.30 y 23.30 horas (itinerario por los pueblos cercanos). Los viernes y sábados el servicio se ampliará de 22 a 24.30 horas, según la demanda En sentido contrario, serán cada hora, de 7 a 21 horas (directo), y de 7.30 a 24.30 horas pasarán por las diputaciones. Los viernes y sábados se ampliará de 5.30 a 7.30. Bus Manga A partir del 1 de julio, el Bus Manga funcionará las 24 horas. De domingo a jueves, cada 30 minutos de 7 a 23,30 horas; y cada hora, de 2 a 7. Los viernes y sábados, cada 15 minutos, de 20 a 7 horas. El resto del día, cada media hora. A los Urrutias, Los Nietos, Islas Menores, Mar de Cristal, Caravaning, Playa Honda y Cabo de Palos, La Manga habrá salidas los viernes y sábados por la noche cada hora, entre las 21,30 y las dos y media de la mañana. El regreso desde La Manga será los sábados y domingos de 22,30 a 1,30 horas y de 4,30 a 6,30 horas, también con una frecuencia de una hora. La empresa Alsa también pondrá en marcha desde el día 1 de julio el habitual servicio de autobuses que conecta las playas urbanas de Cala Cortina y El Portús, cada hora y media, desde la nueve y media a la mañana hasta las siete y media.

HORARIOS Desde cuándo: Desde el 1 de julio (próximo miércoles) hasta el 31 de agosto. Cada cuánto tiempo: Cada media hora. Cartagena-La Manga: entre las ocho de la mañana y las nueve de la noche, el autobús irá directo a La Manga. Y desde las seis y media de la noche hasta las once y media de la noche, el itinerario recorrerá los pueblos cercanos. La Manga-Cartagena: entre las 7 y las 21 horas, el autobús ira directo a Cartagena. Y entre las 7.30 y las 00.30 horas, el itinerario pasará por los pueblos cercanos. Bus Manga: Cada 30 minutos. Entre las 7 y las 23,30 horas. Los viernes y sábados, la frecuencia será de 15 minutos, entre las 22 horas y las siete de la mañana, y el resto del día, cada media hora.

Los autobuses urbanos de Cartagena ganaron más de 300.000 viajeros en 2008

CARTAGENA (MURCIA), 4 May. (EUROPA PRESS) - Los autobuses urbanos de Cartagena ganaron 323.385 viajeros el pasado año, en relación a 2007, según se desprende del balance realizado por la empresa concesionaria del Servicio, Alsa City, y del que dio hoy cuenta, en la Junta de Gobierno, el concejal José Vicente Albaladejo. En este sentido, subrayó que "el esfuerzo realizado durante 2008 por el Ayuntamiento de Cartagena para mejorar el servicio de autobuses, reducir el tiempo de espera y fomentar su uso, se ha visto recompensado", y añadió que el número de viajeros de las líneas urbanas alcanzó los 4.174.248, lo que supone un 8,4 por ciento más que en 2007, en que se registraron 3.850.863 viajeros. Para Albaladejo, "también fue un éxito la implantación del nuevo bonobús", una tarjeta recargable en los propios autobuses y con unas bonificaciones del 50 por ciento sobre el billete ordinario. Así, durante el pasado año fue utilizado por 2.670.259 viajeros, lo que representa un 46,37 más que en 2007. Sin embargo, según informaron en un comunicado fuentes municipales, "el dato más espectacular fue el número de viajeros que utilizaron el autobús de forma gratuita, gracias a la política social que desplegó el Ayuntamiento, alcanzado los 297.637 viajeros, frente a los 40.541 que lo hicieron en 2007, con un aumento del 634 por cien". Éstos corresponden a las familias numerosas especiales y a los jubilados que cobran una pensión mínima. También aumentó en 2008 el número de kilómetros recorridos por los autobuses de las diferentes líneas. Se contabilizaron 2.623.353 kilómetros, el equivalente a 65 vueltas y media alrededor de la Tierra, un 38 por cien más que en 2007; y las horas de servicio, 173.744, un 28 por cien más que el año anterior. Finalmente, Albaladejo, quien destacó que la flota de autobuses pasó de 35 a 43 en 2008, señaló que estas cifras "muestran el auge del transporte urbano en Cartagena y contrastan con las que se viene produciendo en otras ciudades españolas de similares características, en las que el número de viajeros de los transportes urbanos está en un retroceso cifrado en torno al 5 por cien anual".

Los ayuntamientos de Cartagena y Lorca solicitan su integración en la Entidad Pública del Transporte de la Región

MURCIA, 19 Abr. (EUROPA PRESS) - Los plenos de las corporaciones locales de Cartagena y Lorca han aprobado la solicitud de integración de ambos municipios en la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia. Tras esta aprobación, el Consejo de Administración de dicha Entidad elevará la propuesta al Consejo de Gobierno en los próximos días. Así, la aprobación por parte de la Comunidad Autónoma de las solicitudes locales supondrá la integración de ambos consistorios en la Entidad Pública del Transporte, con lo que, tras la incorporación del Ayuntamiento de Murcia el pasado mes de diciembre, dos nuevos municipios de la Región pasarán a formar parte de este organismo dependiente de la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio. Al respecto, el director gerente de la Entidad Pública del Transporte, José Guillén, precisó que "las áreas metropolitanas de Murcia, Cartagena y Lorca concentran el 52 por ciento de la población de la Comunidad, por lo que la integración de estos tres ayuntamientos en la que será la Autoridad Única del Transporte del ámbito de la Comunidad Autónoma, representa un punto de inflexión en materia de cooperación institucional que permitirá articular nuevas políticas de transporte coordinadas para la mejora y el fomento del transporte público en la Región". El objetivo que se persigue desde la Administración autonómica con la integración de estos ayuntamientos y el resto de municipios de la Región es, explicó, "garantizar a los ciudadanos el derecho a una movilidad de calidad, fomentando el uso del transporte público en los 45 municipios de la Región a través de iniciativas como el Unibono, que supone el primer paso hacia la integración tarifaria en la Región de Murcia". En este sentido, indicó que "desde las diferentes Administraciones tenemos la responsabilidad de planificar y sentar las bases para un transporte público moderno, económico, eficiente y fiable"; razón por la que resaltó la necesidad de "establecer nuevos sistemas de colaboración que contribuyan a la vertebración de una red intermodal de transporte público que favorezca la movilidad sostenible y permita solucionar los problemas derivados de la congestión del tráfico en las ciudades". El Unibono es una iniciativa piloto que puso en marcha el pasado mes de octubre la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, a través de la Entidad Pública del Transporte, como parte de los proyectos del organismo autonómico dirigidos a la integración tarifaria y el fomento del uso del transporte público en la Región, según informó el Gobierno regional en un comunicado. Se trata de un billete con un coste mensual de 20 euros dirigido, en una primera fase, a la comunidad universitaria de la Región, que ofrece la posibilidad de realizar un número ilimitado de viajes, tanto en las líneas urbanas como interurbanas del municipio de Murcia, durante los 365 días del año.

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Usuarios del tren de cercanías Murcia-Cartagena denuncian el «hacinamiento» de más de 300 viajeros en dos vagones

La Verdad

Unos días tanto y otros tan poco. Eso es lo que, probablemente, debieron pensar ayer los usuarios de la línea del tren de cercanías que une Murcia y Cartagena. Una pasajera, que tomó en Balsicas el tren sobre las 11.00 de la mañana, se quejó a La Verdad del «verdadero hacinamiento que hemos sufrido al venir para Murcia. Había gente hasta en la cabina. Y menos mal que iban muchos jóvenes por el Día del Bando y se sentaban unos encima de otros, pero si hubiera pasado algo, fíjese usted la desgracia que habría supuesto». Esta usuaria advertía «de la que se puede montar a la vuelta. El tren de Murcia a Cartagena sale de la estación de El Carmen a las diez menos diez y probablemente irá más gente que a la ida. No sé dónde nos van a meter». A pesar de que Renfe había suspendido hace una semana uno de los dos trenes que diariamente hace este trayecto -lo que generó una intensa polémica entre la Delegación del Gobierno y la Comunidad Autónoma-, en la tarde del lunes subieron sólo 13 personas a los vagones. Pero lo de ayer era previsible, teniendo en cuenta la popularidad de una fiesta como el Bando. Sin embargo, desde la compañía ferroviaria, no se ve de la misma manera. Según fuentes de Renfe, «la oferta de plazas que están actualmente en servicio en esta línea cubren perfectamente la demanda», y aseguraron que «la oferta se duplica cuando se tiene que duplicar, los fines de semana». Entierro de la Sardina Por lo tanto, y según las explicaciones de Renfe, los arriesgados viajeros que ayer tomaron el tren de cercanías para disfrutar del Bando y que probablemente se tuvieran que pegar por un sitio, podrán venir un poco menos incómodos el sábado. Ese día se celebra el Entierro de la Sardina, la otra gran fiesta de Murcia en estos días. Al parecer, y según las mismas fuentes, ese día no habrá lo probloemas que se generaron ayer en esta línea de tren.

Renfe da marcha atrás y prestará los dos servicios que ya había suprimido entre Murcia y Cartagena

Las quejas de la Consejería, de partidos, sindicatos y de la población han llevado a la compañía férrea a rectificar J. MOLLEJO / AGENCIAS MURCIA/la Verdad

Al final, y tras las recientes quejas de la misma Consejería, de los partidos políticos y sindicatos y de la población en general, Renfe ha decidido restituir a partir del próximo lunes los dos servicios suprimidos en la línea Murcia-Cartagena, los que tenían salida a las 18.08 horas de Murcia y a las 19.31 horas de Cartagena. La continuidad de los catorce servicios ferroviarios diarios entre Murcia y Cartagena (siete en cada sentido) probablemente le supondrá a la Comunidad Autónoma incrementar la subvención de 1,2 millones de euros al año que le paga a Renfe para cubrir las pérdidas que esta línea le genera a la compañía ferroviaria. El déficit del servicio de trenes entre Murcia y Cartagena y el doble lenguaje empleado por la Consejería de Obras Públicas en este asunto son las dos claves de la polémica registrada en los últimos días. Aunque la Dirección de Transportes ha enarbolado desde el pasado viernes la bandera del mantenimiento de todos los servicios ferroviarios, la Delegación del Gobierno desveló ayer que la propia directora general, Carmen Sandoval, había sido informada por Renfe de sus planes (quería suprimir cuatro servicios) y que, finalmente, esta alto cargo de la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio había asumido que podría suprimir dos de esos servicios. Incluso había propuesto los dos que podían ser eliminados, en función de su menor demanda. Ahora, tras las renovadas críticas de la Consejería, de partidos y sindicatos, Renfe ha dado marcha atrás. Desde la compañía se afirma que a última hora de la tarde-noche del lunes se volvió a recibir un escrito firmado por Sandoval en el que solicita que estén operativos de nuevo los dos trenes suprimidos. No obstante, las mismas fuentes declinaron detallar si el acuerdo finalmente alcanzado supone que el Gobierno regional asume los 200.000 euros de incremento del coste del servicio. Sandoval atribuyó a las gestiones de la Comunidad que «se haya logrado restituir a partir del próximo lunes la totalidad de los servicios de tren entre Murcia y Cartagena», y recordó que «eran cuatro los horarios que Renfe pretendía suprimir y finalmente se ha logrado que sean restituidos todos».

Renfe recorta el servicio diario en la línea que une Murcia con Cartagena

La Consejería, que paga 1,2 millones de subvención a la compañía por este trayecto, dice que la reducción es «impresentable» y «un nuevo castigo a los murcianos» 04.04.09 - J. MOLLEJO MURCIA/ La Verdad

El servicio ferroviario en la Región de Murcia experimentará un nuevo paso atrás el próximo lunes, con la reducción de los viajes diarios que se realizan entre las ciudades de Murcia y Cartagena. Renfe tiene previsto suprimir 2 de los 14 viajes diarios (7 en cada sentido), concretamente el que sale de Murcia hacia Cartagena a las 18.08 horas y el que parte de Cartagena a Murcia a las 19.31 horas. La compañía ferroviaria indicó ayer, a través de un portavoz oficial, que esta reducción del servicio obedece a «un ajuste entre la demanda y la oferta, que no es exclusivo de Murcia, sino que también se ha realizado en otros sectores». Se da la circunstancia de que Renfe cobra este año de la Comunidad Autónoma una subvención de 1,2 millones de euros para cubrir el déficit de la línea entre Murcia y Cartagena. La otra línea subvencionada es la Lorca-Águilas, por la que Renfe ingresa otros 900.000 euros al año. Malestar general Los sindicatos CC OO y UGT han denunciado el nuevo recorte el servicio ferroviario, por el que también ha expresado su malestar la Comunidad Autónoma. Un alto cargo de la Consejería de Obras Públicas indicó que la Administración regional «se opone frontalmente» a este nuevo recorte, que calificó de «impresentable» e interpretó como «un nuevo castigo a los murcianos». La directora general de Transportes y Puertos, Carmen Sandoval, recordó que es la Consejería de Obras Públicas, y no Renfe, la que asume el déficit económico del servicio de ferrocarril entre Murcia y Cartagena, con el fin de «dar respuesta a las demandas de movilidad de los estudiantes universitarios y los trabajadores que realizan desplazamientos diarios entre ambas ciudades». Sandoval expresó su desacuerdo con la reducción de los viajes en esta línea.

Cartagena tendrá una segunda terminal del AVE de 400 metros por exigencias de la UE

M. BUITRAGO/ La Verdad

La nueva estación de AVE de Cartagena deberá contar con un segundo andén de 400 metros de longitud por exigencias de la Unión Eurpea. El objetivo es que pueda albergar al menos dos composiciones de trenes con sus correspondientes accesos, dado que en la terminal principal los andenes tendrán 200 metros, según explica Juan Esteban Sánchez Blanco, director general de la sociedad Cartagena Alta Velocidad. Se conservará el edificio y disposición de la estación actual, que no estará soterrada. Dispondrá de dos andenes con cuatro vías. El tramo soterrado tendrá algo menos de 900 metros y discurrirá desde el Paseo de Alfonso XII hasta la avenida Pintor Portela. A partir de ahí habrá un tramo en rampa de 250 metros para abandonar del casco urbano. Otro tramo en desnivel de 100 metros dará salida y entrada a la estación. Obras en tres fases La complejidad de las obras hará que se ejecuten en tres fases y que se construya una estación provisional en unos terrenos adyacentes, a la que se llegará a través de un desvío. Eso permititrán mantener el servicio ferroviario actual. Seguidamente se derribará el acceso principal de la autovía. El viaducto actual y la rampa de entrada al Paseo de Alfonso XII serán modificados, dado que por debajo se construirá el trazado soterrado del tren. De esta forma, la autovía quedará en superficie. Todos estos cambios permitirán construir el nuevo andén de 400 metros. La estación dispondrá de una zona residencial en varias parcelas adyacentes, así como de aparcamientos, equipamientos, área comercial y espacios verdes. A diferencia de Murcia, el plan parcial aún no está listo. Las tres administraciones siguen manteniendo reuniones para llegar a los acuedos necesarios que permitan redactar el planeamiento urbanístico de la zona. El último encuentro tuvo lugar el pasado martes. Menos presupuesto El presupuesto es significativamente inferior al de Murcia, ya que el tramo soterrado es muy corto. El coste inicial es de 32,8 millones de euros, que podría incrementarse con el nuevo anden de 400 metros. La red arterial de Cartagena se complementará con el tráfico de mercancías de Escombreras.

El primer domingo de autobús gratis se cerró con un 20% más de usuarios

Diario El Faro

“¡Qué el autobús es gratis! Esto sí es una medida acertada contra la crisis”. Así recibía ayer Ana María Sastre, una usuaria habitual del transporte público de la ciudad, la noticia de la iniciativa de la Consejería de Obras Públicas de establecer el coste cero en los billetes de autobús urbanos e interurbanos de la Región durante todos los domingos de diciembre. La primera jornada de gratuidad del transporte público comenzaba ayer sin grandes diferencias con respecto a un fin de semana habitual. Sin embargo, a partir de medio día se experimentó un aumento considerable en el número de pasajeros, según afirmaron desde las empresas de transporte consultadas. Así, la conductora de una de las líneas urbanas de Cartagena confirmó que el número de usuarios había crecido hasta en un 20% con respecto a una jornada festiva normal. La pionera iniciativa, que tiene su precedente en la campaña ‘eldíade’ que se llevó a cabo por primera vez el pasado mes de junio, fue acogida con sorpresa y entusiasmo por los viajeros, que se enteraban de la noticia al adquirir sus billetes en las taquillas de la estación o en los propios autobuses. Los usuarios habituales destacaban que “ésta sí es una medida efectiva contra la crisis económica y los bajos sueldos”. Sin embargo, pedían que estas campañas no se realizasen sólo de forma puntual, un par de veces al año, y reclamaron que el Gobierno regional apueste por el abaratamiento de las tarifas, lo que fomentaría el uso del transporte público y sería positivo tanto para reducir las aglomeraciones de tráfico como las emisiones tóxicas al medio ambiente.

La huelga de autobuses urbanos de Cartagena afectará a diversas líneas

20minutos.es

La huelga de autobuses urbanos convocada en la Región ante la falta de acuerdo en la negociación del convenio colectivo afectará en Cartagena a partir de mañana a diversas líneas que funcionarán en régimen de servicios mínimos decretados por la Administración Regional, que coincidirán con los de los domingos de invierno. Así pues, la concesionaria del servicio municipal de autobuses urbanos, Alsa City, dio a conocer el horario que tendrán las líneas a partir de mañana y los días 11, 12, 15, 16, 17, 18 y 19 de septiembre, según informaron fuentes del Ayuntamiento de Cartagena en un comunicado. Servicios mínimos Línea 1: salidas desde San Felix de 6.30 hasta las 22.30 horas cada 30 minutos, y salidas desde plaza Bastarreche de 7.00 hasta 23.00 horas cada 30 minutos. Línea 2: salidas desde Camino de la Calera de 6.30 hasta las 22.30 horas cada 30 minutos, y salidas desde Barriada Virgen Caridad de 7.00 hasta 23.00 cada 30 minutos. Línea 3: saldrá desde el hospital Naval de 7.20 hasta las 21.50 cada 30 minutos, así como desde Bastarreche de 7.15 hasta 21.45 horas cada 30 minutos, y desde Tentegorra de 7.45 hasta 21.45 cada hora. Línea 4: saldrá desde Canteras de 8.00 hasta las 22.15 cada 45 minutos, y desde Parque Mediterráneo de 8.00 hasta 22.15 cada 45 minutos. Línea 5: salidas desde Gabatos de 6.30 hasta las 21.30 horas cada 60 minutos, desde la Vaguada de 7.00 hasta 21.00 horas cada 60 minutos, y desde Lo Campano de 7.15 hasta 21.45 horas cada 30 minutos. Línea 6: saldrá desde Molinos Marfagones de 6.45 hasta las 21.45 horas cada 60 minutos, y desde la plaza Alicante de 7.15 hasta 21.15 cada 60 minutos. Línea 7: saldrá desde la plaza Bastarreche de 6.30 a 7.00 y de 7.45 hasta las 22.45 horas cada 30 minutos, así como desde el Polígono Santa Ana de 6.00 hasta las 22.30 cada 30 minutos. Línea 8: saldrá desde la plaza de España de 7.00 hasta las 22.30 cada 30 minutos, y la línea 9 saldrá desde La Serreta de 7.00 hasta las 22.30 cada 30 minutos.