CARTAGENA/ El Gobierno mantiene la inversión en los submarinos S-80 y deja en el aire la del S-72

El Ministerio de Industria dará el año que viene 6,47 millones para hacer cuatro sumergibles, pero Defensa no aclara si hará la carena del 'Siroco' 06.10.10 - 00:37 - JOSÉ ALBERTO GONZÁLEZ CARTAGENA. / La Verdad El Gobierno central ha garantizado que el astillero de Navantia en Cartagena tendrá carga de trabajo para varios años gracias a la construcción de cuatro submarinos de la clase S-80 para la Armada Española. Sin embargo, ha dejado en el aire encargar a esa empresa pública la gran carena o revisión de un submarino de la clase S-70 (el 'Siroco', S-72). La hará o no en función de sus «necesidades operativas», para las cuales ha reservado 158,5 millones de euros en una partida genérica de mantenimiento de armamento y material de la Marina. La diputada nacional del PSOE por Murcia Sara García defendió ayer que el Ejecutivo no ha consignado ninguna partida específica para la reparación del 'Siroco' porque «al igual que el resto de grandes carenas» el dinero se recoge en el apartado global de mantenimiento de todos los buques de la Armada. No obstante, admitió a 'La Verdad' que todavía no hay una resolución para encargar a la factoría de Cartagena la reparación. Esa decisión, dijo García, la adoptarán la Armada, el Jefe del Estado Mayor de la Defensa y el Ministerio de Defensa en función de las necesidades «operativas» de la defensa nacional. A través de este diario, el concejal portavoz del Gobierno municipal, Joaquín Segado, criticó al Gobierno central porque «hace un mes prometió que la gran carena se haría seguro en Cartagena, pero ahora en vez de respaldar ese compromiso a través de los presupuestos generales del Estado dejan la inversión como una simple posibilidad dentro de una partida genérica». Esta fórmula, señaló Segado, supone generar «incertidumbre a los trabajadores del astillero y las empresas auxiliares», y deja en entredicho la credibilidad del Gobierno central cuando hace anuncios. Críticas de Segado Durante una comparecencia en la sede del PSOE en Cartagena, Sara García (quien compareció junto con la portavoz municipal socialista, Caridad Rives) mostró su confianza en que Defensa dé el paso de hacer la gran carena en Cartagena. Añadió que «de llegarse a confirmar los rumores sobre la posible venta de algún submarino S-70 a un tercer país» [en alusión a Indonesia], eso «significaría empleo en Cartagena, además de una excelente gestión». «Lo más deseable para España, y concretamente para Cartagena que es donde se realizarían los trabajos, sería ir vendiendo los submarinos S-70 conforme vayan a ser sustituidos por los nuevos. No sólo se obtiene rentabilidad, sino que para Cartagena sería trabajo adicional, al tener que modernizarlos y adecuarlos para el nuevo propietario, a lo que habría que sumar el mantenimiento», manifestó García. Joaquín Segado puso en entredicho esta teoría, ya que a su juicio no está garantizado que la venta de submarinos a otros países incluya el que España se haga cargo del mantenimiento y la reparación. En todo caso, Sara García anunció que el secretario de Estado de Defensa, tenía previsto informar hoy al Congreso de los Diputados de los detalles de los grandes programas de inversión. Eso sí, adelantó que la financiación del programa de los S-80 está asegurada a través de la prefinanciación del Ministerio de Industria, al ser un proyecto de innovación tecnológica. La inversión está incluida en los presupuestos a través de dos partidas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI): una denominada 'Submarino S-80', con 1,33 millones de euros para el año 2011; y otra llamada «Submarino S-80, fabricación de casco resistente», con 5,14 millones para 2011, 2.895 para 2012 y 1.145 para 2013. En total, hay 10,521 millones para los próximos tres años. Referencia nacional «Es posiblemente el mayor proyecto tecnológico de innovación que se está desarrollando en España y que se construye íntegramente en Cartagena, lo que supone trabajo para la factoría durante muchos años, y por tanto empleo y riqueza para nuestra ciudad», destacó la parlamentaria socialista.

CARTAGENA/ Navantia pone a flote el S-71 a los tres meses de reanudar su gran carena

Comienza la última fase de montaje de equipos en el submarino, que empezará a navegar en fase de pruebas a partir de enero de 2011 09.09.10 - 00:52 - G. M. P. CARTAGENA. / La Verdad A los cuatro meses de paralizar los trabajos de la gran carena del 'Galerna' (S-71) por la falta de presupuesto de la Armada y de reanudarlos casi un mes después, operarios de Navantia ponen a flote ese submarino. El astillero público anunció ayer que ya ha completado el 80% de la obra consistente en desarmar el sumergible y volverlo a montar cambiando las piezas y equipos en mal estado. Aún queda una fase de montaje, que se realizará con el barco a flote y todas las pruebas de mar, cuyo inicio está previsto para enero de 2011. La reparación de este submarino dura ya dos años, el doble de lo que es habitual, debido a los problemas financieros del Ministerio de Defensa. El pasado 29 de abril, la dirección del astillero público ordenó paralizarla, cuando apenas se alcanzaba el 75% del nivel de ejecución, debido a la falta de garantías de cobro. Aquella decisión puso en peligro más de doscientos puestos de trabajo de la industria auxiliar. La movilización de los partidos políticos y de los representantes de los trabajadores obligó a reaccionar a Defensa, que siempre achacó ese parón a problemas internos de coordinación y nunca a la falta de presupuesto -el dinero previsto se destinó a otros fines, trascendió en mayo-. Veinticuatro días más tarde, se reanudó la reparación con la vuelta de las empresas auxiliares al astillero. «La gran carena del [S-] 71 tiene dos problemas: que se rompió el ritmo de reparación, que continúa lento aunque ahora ha cogido algo más, y que se lleva dos años con ella, el doble de lo normal», destacó ayer el presidente del comité de empresa de Navantia, Ignacio Briones. En opinión de este sindicalista, la obra va «lentísima». Por eso, en el comité prefieren no plantear por ahora qué ocurrirá en el astillero cuando finalice en el primer trimestre de 2011 el arreglo del 'Galerna'. De acuerdo con el calendario de reparaciones pactado por la Armada y Navantia, ya tendría que estar en la grada del astillero el submarino 'Siroco' (S-72) para someterse a una gran carena. «Del 'Siroco' no sabemos nada», reconoció Briones, quien recordó que la prioridad es acabar el S-71 y esperar acontecimientos. En cuanto al nivel de ocupación de la factoría, el presidente del comité de empresa confirmó que se trabaja a pleno rendimiento y en las últimas semanas se ha incorporado más personal de la industria auxiliar al programa de los nuevos submarinos españoles, los S-80, cuyas cuatro primeras unidades se construyen en Cartagena. «Sólo nos falta estímulo en el área de reparaciones. Ahora tenemos aquí una draga y un yate; a ver si conseguimos un poco de más movimiento», pidió Briones. TRES FASES CLAVE Varada del S-71. El submarino entró en el astillero de Navantia en julio de 2008 para su revisión pormenorizada y modernización de equipos. Interrupción de la gran carena. El pasado 29 de abril, Navantia comunicó a sus empresas subcontratadas que paralizaba la reparación por orden de la Armada. Reanudación de los trabajos. Tras una gran presión política y social, el 24 de mayo se reanudaron los trabajos de revisión y montaje del S-71.

CARTAGENA/ Defensa reprende a Navantia por poner al revés los motores del Infanta Cristina

EUROPA PRESS

Defensa ha dado "un toque de atención" a Navantia por el "pequeño error" que cometió el grupo de astilleros al colocar "al revés" los motores en el patrullero de altura Infanta Elena, informaron fuentes gubernamentales. El ministerio ha manifestado a la compañía de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) su malestar por el error técnico de su factoría de Cartagena al ensamblar los dos motores. La empresa instaló el motor de babor (izquierda) en estribor (derecha) y viceversa, por lo que tendrá que recolocarlos, después de haber puesto a punto los dos propulsores, en cumplimiento de un contrato destinado a reforzar el empuje y la vida operativa del citado buque. Fuentes de Navantia admitieron el error en la instalación y subrayaron que no representa un fallo grave porque los motores que se acaban de incorporar a la corbeta no son los propios del buque sino que proceden de otro navío y, por tanto, presentan diferencias técnicas y de diseño, lo que hizo que el ensamblaje presentara complicaciones, ahora ya subsanadas. Tanto la Armada como Defensa consideran que no se pueden cometer errores de ese tipo y que esos fallos dañan la imagen de una compañía de alto nivel que ya ha conseguido reconocimiento internacional. La institución que dirige el almirante general Manuel Rebollo García y el Ministerio han dado por buenas las explicaciones de Navantia, que dice que estos fallos pueden producirse cuando los sistemas de trabajo todavía tienen que ser optimizados para adaptar la compañía a los niveles de eficacia que requiere una firma con una cartera de pedidos más grande de lo previsto cuando fue creada. En un foro organizado esta semana en Madrid por Navantia, el presidente de la compañía Aurelio Martínez dijo que los 80 millones de euros de pérdidas de los últimos resultados se deben a la escasez de personal que sufre la empresa para afrontar la enorme carga laboral de los próximos 20 meses, en los que deben entregar 12 buques. Sobre las diferencias con la compañía gala DCNS, indicó que han intentado superar el conflicto con la empresa francesa pero, al no conseguirlo, ha decidido que acudirá al tribunal de arbitraje que dirimirá las diferencias y exigirá que Brasil aporte a la firma española el 50% de la propiedad intelectual del submarino franco-español Scorpene, si este sumergible es finalmente elegido por la Marina del país iberoamericano.

CARTAGENA/ Navantia duplicará en 2010 las contrataciones externas para el proyecto S-80

EFE Cartagena, 23 nov (EFE).- El programa de construcción de submarinos S80 de tecnología española que desarrolla Navantia y da empleo en la actualidad a unos 300 trabajadores subcontratados, duplicará este número a partir del próximo año, según el director del astillero cartagenero, Manuel Filgueira, que hoy ha recogido una nueva certificación de calidad concedida por una institución empresarial europea. La empresa está dando prioridad a la mano de obra regional pero el director del astillero, Manuel Filgueira ha advertido hoy de que recurrirán a empresas de fuera y también del extranjero si es necesario, "dada la elevada especialización que precisa el programa de submarinos S80". Filgueira ha señalado que a partir de 2010, el astillero de Cartagena alcanzará la cifra máxima de puestos de trabajo indirectos para los S80, alrededor de 600 empleos al margen de la plantilla de Navantia. El astillero ha recibido hoy una nueva certificación de calidad concedida por The European Foundation for Quality Management, una agrupación europea de la que forman parte un millar de empresas. Se trata de un modelo de gestión global denominado EFQM, verificado en el caso de Navantia por la auditora Bureau Veritas y que ya está implantado en unas cuatrocientas empresas españolas. Además de renovar la plantilla de submarinos de la Armada española, el programa S80 desarrollado en el astillero de Cartagena permitirá optar a concursos internacionales. De hecho Navantia ha presentado ya ofertas a un concurso convocado por la Armada de Australia para renovar su flota de sumergibles. Al respecto, Filgueira ha señalado que el programa todavía está "en fase de presentación de documentación".

CARTAGENA/ Navantia entrega a Malasia el segundo de los submarinos Scorpene

EFE Cartagena, 5 nov (EFE).- La empresa Navantia ha entregado hoy a la Armada de Malasia en su factoría de Cartagena el segundo de los sumergibles tipo Scorpene construidos con el astillero francés DCN, cuyo importe ronda los 900 millones de euros. La ceremonia de entrega ha estado presidida por el jefe de la Armada de ese país, Abdul Aziz Haji Jaafar y el presidente del astillero español, Aurelio Martínez. Completado el contrato con la armada de Malasia que dispone desde hoy de sus dos submarinos tipo Scorpene, Navantia tiene puestas sus esperanzas en el programa de submarinos S80 para acceder al mercado internacional con un producto a medio camino entre un submarino convencional y uno nuclear. Para la factoría cartagenera, el proyecto de los S80 permitirá afrontar sin excesivos problemas de carga de trabajo "los próximos tres o cuatro años", ha dicho Aurelio Martínez. El presidente de Navantia ha reconocido, no obstante, en un encuentro con periodistas que ese proyecto se encuentra "en las fases iniciales de construcción que se agotarán en un año o dos años, por lo que habría que buscar, dentro de tres años como máximo, alguna cosa para mantener el ritmo". El astillero mantiene los plazos de construcción de los nuevos S80 y prevé entregar el primero de los cuatro buques para la Armada española en 2013. El presidente de Navantia confía en que a largo plazo la tecnología desarrollada con el nuevo submarino español permita acceder a un nicho de mercado importante, ya que, según ha explicado, se trata "de un producto que va a cubrir un espacio que no existe en este momento en el mundo y es un barco que no es tan caro como un submarino nuclear y, sin embargo, es capaz de prestaciones similares". Ha destacado también la importancia del programa de submarinos tipo Scorpene que ha permitido la venta de estos buques a países como Malasia o Chile. El segundo Scorpene entregado hoy a la armada de Malasia, bautizado con el nombre de "Tun Razak", fue puesto a flote en Cartagena en octubre de 2008, mientras que el primero fue entregado al país asiático tres meses después en el astillero francés de Toulon. El consorcio formado por la empresa francesa DCNS y Navantia firmó en julio de 2002 con la Armada de Malasia el contrato de los dos submarinos. Sobre la colaboración con el astillero francés, el presidente de Navantia ha reconocido que ambas compañías han pasado "momentos difíciles, pero ahora las relaciones son buenas" y ha subrayado que "en un espacio de defensa único europeo, el futuro pasa porque nos entendamos". EFE