La Cámara teme que el corredor del Mediterráneo esquive a Cartagena

El presidente de la institución cartagenera reclama que este proyecto ferroviario para unir la Región con Europa tenga un nudo principal en el polígono de Los Camachos

La Opinión

MARÍA JESÚS GALINDO Los empresarios cartageneros de la Cámara de Comercio temen que la futura línea de ferrocarril del corredor Mediterráneo se olvide de Cartagena. Dicha línea la proyecta el lobby Ferrmed, que integran unas 200 empresas e instituciones públicas y privadas y que pretende unir todos los puertos del Mediterráneo desde Algeciras hasta Escandinavia. 

Mañana comienza la comercialización de 166 parcelas del Polígono Industrial de Los Camachos Sur

MURCIA, 17 Jun. (EUROPA PRESS) - El director del Instituto de Fomento (Info), Juan José Beltrán, y la directora de promoción y desarrollo de la Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes), Cristina Alvárez-Campano, anunciaron hoy en Cartagena que, a partir de mañana, los empresarios que lo deseen podrán solicitar la compra de las 166 parcelas que componen las 50 hectáreas de la segunda fase del Polígono Industrial Los Camachos Sur, según informaron desde el Gobierno regional. Beltrán declaró que la estrategia de trabajo conjunta y coordinada entre la Consejería de Universidades, Empresa e Investigación, a través de la Sociedad Pública de Suelo y Equipamientos Empresariales de la Región de Murcia (Seremur) y Sepes, para el desarrollo de suelo industrial para las pymes de la Región de Murcia tiene como objetivo "poner a disposición de las empresas suelo industrial en condiciones más competitivas, para así ayudar a su instalación y al desarrollo económico en la comarca de Cartagena". En esta fase del polígono de Los Camachos existen cinco tipos de parcelas según su superficie, que van desde 250 hasta 5.000 metros cuadrados. El precio de las parcelas fijado por Sepes oscila entre los 110 euros, parcelas de gran industria, a los 150 euros de la industria nido. La labor del Gobierno regional, a través de Seremur, en este periodo de comercialización será la de ser 'agente colaborador' de Sepes en la Región, al encontrarse más cerca del empresariado al que va dirigido estas parcelas. En su labor de apoyo al empresariado y de acuerdo con el convenio de colaboración entre ambas instituciones, Seremur admite y evalúa las solicitudes para la adquisición de las parcelas, adjudicándose las mismas conjuntamente con Sepes. Los empresarios que estén interesados en la adquisición de las citadas parcelas podrán dirigirse al Centro Europeo de Empresa e Innovación de Cartagena, a la oficina de Seremur en Murcia (ubicadas en el Info), o a la sede de Sepes en Madrid. Además, el Info recoge toda la información en su página 'http://www.ifrm-murcia.es/'. Durante la presentación de la segunda fase del Polígono Industrial de Los Camachos Sur el director del Info subrayó la importancia que para la Región tiene el desarrollo de esta actuación estratégica, que como tal viene recogida en las directrices de ordenación de suelo industrial y su inmejorable ubicación. Del Polígono Industrial Los Camachos Sur resta por urbanizar la tercera etapa que consta de 110 hectáreas, de las que 36 serán para actividades económicas y el resto corresponde, entre otros, al Cabezo Ventura. Además, actualmente la Consejería colabora con Sepes en la definición y diseño del resto del polígono, denominado Camachos Norte, que dispone de 300 hectáreas de superficie bruta.

La Politécnica y Navantia se unen para hacer a España líder en tecnología de submarinos

La Verdad En la tierra del ingeniero Isaac Peral, inventor del submarino torpedero, el astillero público de Navantia y la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) unen sus fuerzas para colocar los sumergibles convencionales españoles a la cabeza mundial en tecnología. Investigadores de los departamentos de Matemáticas y Materiales de la citada institución docente elaborarán estudios sobre los métodos para mejorar el manejo y el diseño de los submarinos de la clase S-80, que fabrica en la actualidad Navantia en sus instalaciones de la ciudad. Los científicos trabajarán sobre la base de dos convenios. El primero, que tiene un presupuesto de 42.000 euros y una duración de cuatro meses, tiene como objetivo evaluar el comportamiento y la respuesta de los materiales previstos en la instalación de antenas en los siete mástiles de cada submarino. Como Estados Unidos El astillero teme «posibles corrosiones localizadas» en los periscopios y ha encargado a los expertos de la UPCT que den alternativas. Éstas podrían ir desde emplear protecciones de zinc hasta usar otros elementos, según apuntó el director de Navantia en Cartagena, Manuel Filgueira, tras la firma de los convenios con el rector de la UPCT, Félix Faura, en la sede del Rectorado. Con el segundo convenio, cuyo importe es de 38.000 euros y durará dos meses, se busca desarrollar los procesos matemáticos necesarios para facilitar el control automático de los S-80 de forma que las maniobras sean más precisas. En términos técnicos, es mejorar «la discreción en la maniobrabilidad». Científicos y responsables del astillero confían en las matemáticas para desarrollar una suerte de piloto automático como el de los aviones. Este sistema debe permitir al submarino moverse en oscilaciones menores de un metro. «Pretendemos estar a la altura de los mejores autopilotos del mundo, que en este momento tienen los submarinos nucleares norteamericano», dijo el técnico de Navantia Javier García Peláez. Esta mejora supondrá también una reducción en el consumo hidráulico y en el gasto energético. Navantia construye ahora en Cartagena cuatro submarinos para la Armada Española.

CONVENIOS PARA EL S-80 Diseño: Investigadores del Departamento de Materiales mejorarán la resistencia de los periscopios a la corrosión del agua marina. El convenio tiene un plazo de cuatro meses y un importe de 42.000 euros. Manejo: Investigadores del Departamento de Matemática desarrollarán un sistema de piloto automático que permita maniobras más precisas. El convenio es para dos meses y el presupuesto, 38.000 euros. Sumergible: Eslora, 71,05 metros; calado, 6,20 metros; diámetro del casco, 7,30 metros; velocidad en superficie, 12 nudos; velocidad en inmersión, 19 nudos; desplazamiento, 2.000 toneladas; seis tubos para misiles, torpedos y minas, ocho sonares; siete mástiles con periscopio; 40 tripulantes; guerra antisubmarina y antisuperficie, vigilancia y operaciones de despliegue de fuerzas especiales. Construcción: Navantia Cartagena construye cuatro S-80 para la Armada Española. Cuestan y los entregará del 2013 al 2016. Precio: Cada submarino, 450 millones de euros.

Española del Zinc reduce un 77 por ciento las pérdidas acumuladas en los nueve primeros meses del año

La empresa obtuvo un resultado bruto en el tercer trimeste del año de 75.702,56 euros, con lo que, por primera vez desde que volviera a cotizar el pasado 28 de enero de 2008, alcanza un resultado positivo en un trimestre 14.11.08 - 13:56 - EP MURCIA/La Verdad

Española del Zinc redujo un 77 por ciento su pérdidas acumuladas en los primeros nueve primeros meses, en relación al mismo periodo del año anterior, al situarse en -2,9 millones de euros frente a -12,7 millones de euros de 2007, informaron fuentes de la compañía, que explicaron que en esta etapa "la producción de zinc descendió debido al paulatino trasladado desde las obsoletas instalaciones de Torreciega a las nuevas de Los Camachos", en Cartagena. Además, la empresa obtuvo un resultado bruto en el tercer trimeste del año de 75.702,56 euros, con lo que, por primera vez desde que volviera a cotizar el pasado 28 de enero de 2008, alcanza un resultado positivo en un trimestre. Respecto al Plan de Viabilidad, Española del Zinc asegura, en un comunicado, que tiene "el visto bueno de las institucionales nacionales, regionales y municipales", y añade que la actividad actual de la empresa, "además de centrarse en el negocio de las aleaciones, se encuentra encaminada a resolver los últimos trámites administrativos para desarrollar los proyectos de sus nuevas inversiones en el polígono de Los Camachos". En este polígono industrial, que gestiona SEPES, se ubicarán las plantas de producción de zinc a partir de los óxidos provenientes de los polvos de acería, y la planta de fabricación de paneles fotovoltaicos. La empresa calcula que "en 2009 entren en función los nuevos talleres de Fusión y Aleaciones, y la planta de paneles fotovoltaicos".